• 日照港2019年半年度董事会经营评述
    发布日期:2019-09-24 20:24   来源:未知   阅读:

  2019年上半年,面对国内经济下行压力加大,中美经贸再起摩擦,国际大宗商品价格波动、非洲猪瘟疫情漫延等因素影响,港口行业所面临的外部环境更加严峻。日照港始终坚持以市场为导向,强化资源统筹和货源开发,努力克服市场环境的不利影响,在逆势中求发展,困境中求创新,全面提升港口生产效率和服务水平,港口业务实现平稳增长。

  2019年上半年,公司累计完成货物吞吐量12,499万吨,同比增长2.71%。其中,上半年累计完成外贸货物吞吐量9,942万吨,同比下降0.60%;累计完成内贸货物吞吐量2,557万吨,同比增长18.03%。分货种来看,上半年,公司主要经营货种中,金属矿石和粮食因市场环境因素导致出现小幅下滑,分别下降8.43%和6.05%。但其他货种,如煤炭及制品、木材、非金属矿、钢铁、水泥等均实现较大幅度增长,公司整体生产形势保持稳定。

  木片、粮食货种(除保留客户外)的装卸、堆存、中转业务由本公司控股子公司裕廊公司经营,下同。

  具体情况看:铁矿石方面,受国外矿山产量下降以及中亚地区矿石流向结构变化的影响,铁矿石进口价格持续上升,全国铁矿石进口量总体呈现下降态势。根据中国海关的数据,1-6月我国累计进口铁矿石49,909万吨,同比下降5.9%;进口均价为86.7美元/吨,同比提高23.0%。同期,日照港也因外矿供给不足、矿价攀升、客户集中消耗港口库存等多方面影响,上半年完成金属矿石吞吐量6,966万吨,同比下降8.43%。煤炭及制品方面,受国内陕西和内蒙煤炭主产区减产以及国内外煤炭价格倒挂影响,上半年日照港完成煤炭及制品吞吐量2,304万吨,同比增长11.92%。其中,外贸进口煤炭贡献较大,进口量同比增长近33%。粮食方面,受到非洲猪瘟疫情影响,下游市场对豆粕等饲料产品的需求有所减少,导致公司粮食吞吐量出现一定下滑,同比下降6.05%。非金属矿石上半年呈现爆发式增长,累计完成吞吐量547万吨,同比增长470.47%,主要原因是受国内氧化铝产能释放、内贸铝矾土供应紧张所导致的铝钒土进口量大幅增长。此外,木材、钢铁、水泥等货种受下游需求增长带动影响,上半年吞吐量增幅分别达到6.54%、12.30%和55.84%。

  下属子公司香港上市为盘活存量股权,协助子公司自主通过资本市场融资,经中国证监会和香港联交所核准,本公联交所主板上市交易。本次境外发行并上市采取了从境内A股上市公司分拆子公司赴港上市模式,实现了资本运营模式创新。通过裕廊公司的成功上市,实现了资本运营A股、H股双轮驱动,有利于促进公司战略升级,利用境外资本市场助力裕廊公司在木片、粮食等业务的快速发展,进而带动公司的业绩稳步增长,促进公司的可持续发展。

  2019年上半年,公司累计实现营业收入25.23亿元,同比下降1.56%;发生营业成本18.02亿元,同比下降0.82%;实现利润总额5.30亿元,同比增长0.88%;实现净利润4.04亿元,同比下降0.65%;实现归属于母公司净利润3.69亿元,同比增长3.86%;实现每股收益0.12元;实现加权平裕廊公司于2019年6月19日在香港联交所主板上市,股票代码6117,股票简称日照港裕廊。

  均净资产收益率3.23%,同比减少0.05个百分点。截至2019年6月30日,公司总资产221.72亿元,净资产133.17亿元;资产负债率39.94%,较上年末下降1.92个百分点。

  面对当前繁杂多变的市场形势,公司在优化营销体系的同时,不断强化市场意识和服务客户意识,为争揽货源、促进生产创造了条件。上半年,面对激烈的市场竞争,公司大力实施精准营销,深入临沂、太原、营口、西安、菏泽、南昌等地召开业务推介会10余场,扩大了市场影响;积极与铁路部门沟通协调,实现了瓦日铁路运价下浮政策落地,为争取煤炭集港上量奠定基础;继去年在山西太原、河津、侯马和河南博爱设立四个无水港后,2019年上半年公司分别联合济铁齐河物流园、临矿鲁北物流园、济铁菏泽物流园、淄矿济宁物流园新设立四个内陆无水港,沿两条铁路腹地继续纵深,影响力持续扩大,为港口营销增加了新的平台和支撑。

  2019年上半年,公司累计完成资产投资约3.38亿元,较上年同期下降50.07%。其中,东煤南移工程翻车机房主体已完成,开始安装翻车机和皮带机,第一、二条堆场完成并交付使用;石臼港区#14#15通用散货泊位工程,码头胸墙底层浇筑完成,顶层浇筑完成1/2,堆场区硬化完成18万平;日照钢铁精品基地配套码头工程后方堆场道路建设完成,堆场设备安装和联动调试完成,产成品6#码头主体基本完工;岚山港区岚南#15泊位工程码头主体工程完工,已于6月实现试生产。此外,石臼港区南区#1-#6通用泊位工程通过竣工验收,正式投产。港口重点工程建设稳步推进,为后续港口产能释放奠定了基础。

  上半年,公司重点突出生产调度的有效性,累计刷新各类生产纪录141项,在泊效率、系统效率同比分别提升7.7%和7.9%。强化泊位、线路、拖轮、大型机械等资源统筹,日均靠离船舶54艘次、日均作业量92.5万吨,均创历史新高。强化路、港、企三方协作,主动加强与铁路部门的沟通与互动,上半年实现日均装车2599车,同比增加411车。

  港口行业作为国民经济基础行业,受国家交通、能源、经济等产业政策影响较大,随着国内经济新旧动能转换的不断深入,若国家出台相关产业政策或指导性发展意见,如环保政策、自贸区政策、公转铁政策、税收政策等,均会对公司的生产经营带来直接或间接的影响。

  对策:公司将积极关注国家相关产业政策的调整,认识、适应新常态下的市场发展,科学推进企业内部改革,促进发展模式转变,以思维创新、意识创新、机制创新、方法创新推动港口转型升级。

  作为港口行业,自身的发展严重依赖于国内外经济周期以及区域经济的发展水平。港口腹地的相关产业发展水平、市场需求、货物运量变化将直接影响公司的吞吐量和经营业绩。当前,世界经贸环境动荡,国内经济增速回落,中美贸易摩擦尚未平息,航运BDI指数大幅波动,公司所面临的市场环境仍有较大不确定性。港口行业上下游产业以及腹地经济的发展未来能否保持持续稳定的增长态势,将可能直接影响本公司的未来发展。

  对策:公司将积极关注国内外经济形势,科学研判市场趋势,建立健全风险防控机制,提高市场应变能力;大力实施科技兴港战略,强化互联网+运用,提升港口信息化、智能化水平,努力适应新时代市场发展需求;创新港口服务功能,主动对接客户需求,提高服务质量;完善集成化服务体系,向客户提供更多符合政策要求的集疏运条件,实现与客户的共赢发展。

  当前港口行业的竞争仍十分激烈,相临港口间在市场开发、客户资源、基础建设、资源使用、项目争引等方面的竞争日趋加剧,相互之间仍存在压价现象,由此导致港口利润率下降,维持、提升市场份额的难度进一步加大。

  对策:以客户需求为导向,充分对接市场,构建高效、系统、完整的物流综合服务体系;积极参与山东省港口资源整合工作,利用港口集团整合契机,强化自身发展优势,突出与省内港口的协同效应,促进港口效率和效益的双提升;推动港口规范化、程序化、智能化发展,加强工艺流程再造和环保治理,提升发展质量和效益,强化港口核心竞争力;为客户提供效率高、质量优、成本低的集成化服务,树立日照港特色服务品牌。三、报告期内核心竞争力分析

  明显日照港是天然深水良港,离开岸边一公里,自然水深达-13米,具备建造超大型深水泊位的条件,气候温和,全年不冻不淤,作业天数多。现有石臼、岚山两大港区,适宜建港的海岸线,丰富的深水岸线资源储备在全国沿海港口中不可多得,具有较大的发展潜力。

  日照港集疏运体系完善,条件优越,可以为客户提供港口装卸、仓储、物流配送、金融+的集成化服务。依托集疏运优势,日照港大力发展海铁、海陆等多式联运业务,深化路港战略合作,努力构建综合、高效、便捷的立体集疏运网络。日照港现已成为国内唯一拥有两条千公里以上干线铁路直通港区的沿海港口,在当前国家积极推动公转铁转型的大形势下,日照港铁路集疏运优势越发突显。

  公司目前拥有大型专业化的30万吨级和20万吨级矿石专用泊位各1个,煤炭专用泊位3个,木片专用泊位4个,水泥专用泊位2个,粮食专用泊位1个,以及其它能够承担多货种作业的通用散杂货泊位34个,年通过能力13,429万吨。配置了较大的货物中转堆场,总堆存能力为5,000万吨。目前公司装卸效率、堆存能力、集疏运能力在国内均处于领先地位。

  日照港沿两条铁路沿线个无水港,以点带面实现港口服务前移;会同济南、太原铁路局共同开发瓦日铁路沿线货源,协同服务为客户带来更多便捷;围绕客户需求,创新粮食铁路专业化运输模式,努力为客户节约成本,缩短运输时间,减少货损货差,践行服务第一的营销理念;积极开展港口货物监管、关税保函等业务,已初步构建起铁矿石供应链全程服务模式;借力日照港完善的金融体系,可以为客户提供深度金融+服务,进一步强化了港口向客户提供集成化服务能力。

  2019年以来,山东省港口整合工作明显提速。自2018年3月山东渤海湾港口集团正式挂牌成立后,2019年7月,威海市国资委将其持有的威海港100%股权(不含非经营性资产及对应负债)无偿划转给青岛港601298)集团,实现青岛港与威海港的合并。2019年8月,山东省港口集团有限公司正式成立。

  当前,山东省正在积极推进省内港口整合工作,有望对包括日照港在内的山东地区港口进行整合,优化资源配置,建立更有效的协同机制,有助于减少重复建设和浪费,避免同质化竞争,提高行业竞争力。除此之外,日照港集团在集装箱、原油、液化等方面的经营培育为未来日照港内部港口主营业务整合、资源统筹、货源开发、功能完善等方面提供了新的重要支撑和增长潜力。作为日照市最核心的战略资源、最重要的发展平台和最靓丽的城市名片,日照港也将从蓄势积能向发力超越迈进。

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  迄今为止,共83家主力机构,持仓量总计17.79亿股,占流通A股57.84%

  近期的平均成本为3.01元,股价在成本下方运行。多头行情中,目前处于回落整理阶段且下跌有加速趋势。该股资金方面呈流出状态,投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可,多数机构认为该股长期投资价值较高,投资者可加强关注。

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